“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。”是李白行至白帝城有感而發(fā)的詩(shī)句，道出了山城重慶的優(yōu)美景色。
對(duì)于重慶山城的優(yōu)美景色，我早已領(lǐng)略，但這一次來(lái)到重慶我依然比較興奮。因?yàn)檫@一次的到來(lái)是為了體驗(yàn)新出行社區(qū)非?；鸨拈L(zhǎng)安深藍(lán)SL03。
說(shuō)到 「長(zhǎng)安深藍(lán)」 可能有部分用戶會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)陌生，其實(shí)它就是長(zhǎng)安集團(tuán)下一個(gè)主打新能源汽車的全新品牌，而長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 則是該品牌下的首款車型。
在汽車電氣化深度變革的當(dāng)下，作為長(zhǎng)安深藍(lán)品牌首款車型，新車的表現(xiàn)到底如何？接下來(lái)讓我們一起來(lái)詳細(xì)的了解一下長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的實(shí)車表現(xiàn)。
如果看完文章各位還有什么沒(méi)有了解到的信息，我們將在周一的動(dòng)態(tài)場(chǎng)地試駕中對(duì)大家進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的解答，歡迎各位在下方的評(píng)論區(qū)留言，會(huì)有一個(gè)動(dòng)態(tài)的及時(shí)解答（明天的動(dòng)態(tài)試駕只有純電版，并沒(méi)有增程版車型）。
長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 目前還未公布任何關(guān)于新車的價(jià)格信息，不過(guò)在此前的交流會(huì)上，官方表示長(zhǎng)安深藍(lán)品牌的價(jià)格區(qū)間定位在 15-30 萬(wàn)。
長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 共有三種能源補(bǔ)給方式的車型，分別是純電、增程和氫燃料電池，這三種實(shí)現(xiàn)的均為 100% 電驅(qū)動(dòng)。
純電版將有兩種續(xù)航的車型，分別是長(zhǎng)續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，不過(guò)目前并沒(méi)有公布車型的具體續(xù)航信息，但從已知的信息可以知道長(zhǎng)續(xù)航版本的純電續(xù)航里程將超過(guò) 700km。
除了動(dòng)力和續(xù)航信息之外，新車也還有很多其它的亮點(diǎn)，例如高通驍龍 8155車機(jī)芯片、14.6 英寸的向日葵屏、AR-HUD、交互燈和高階輔助駕駛功能。
在了解完新車的大致信息和部分亮點(diǎn)信息之后，接下來(lái)我們就來(lái)聊一聊這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)。
前情提要，雖然今天現(xiàn)場(chǎng)擺著兩臺(tái)車，但由于我們分到的是綠色這臺(tái)，所以實(shí)拍圖都是拍的綠色的車，而此次實(shí)拍的綠色 SL03 為增程版車型，白色 SL03 為純電版車型。
官方表示：“長(zhǎng)安深藍(lán)的這個(gè)深藍(lán)就來(lái)自宇宙，因此長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的外觀造型也做出了宛如星際飛船般但外觀設(shè)計(jì)。”從實(shí)際效果來(lái)看，SL03 的整個(gè)外觀造型設(shè)計(jì)棱角分明，看起來(lái)更顯年輕、運(yùn)動(dòng)。
車身外觀顏色方面，新車提供金屬漆和啞光漆兩種類型共計(jì)八種外觀顏色。其中金屬漆提供星礦黑、彗星白、月巖灰、星云青和天河藍(lán)五種；啞光漆提供啞光彗星白、啞光月巖灰和啞光天河藍(lán)三種。這一次我們實(shí)拍的車輛為星云青配色。
前臉設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 采用了封閉式前臉，有意思的是它的純電、增程和氫燃料版本均采用相同的封閉式前臉，這也是為了契合長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 百分之百的電驅(qū)動(dòng)的含義。
雖然增程版和純電版采用了完全相同的車頭設(shè)計(jì)，但畢竟增程器還是有大量進(jìn)氣需求的，所以在下圖紅框位置能看到，增程版相比純電版而言在底護(hù)板位置明顯要多了許多開(kāi)口，這就是為增程器進(jìn)氣考慮專門設(shè)計(jì)的部分，也是車頭位置唯一的區(qū)別
長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的整個(gè)車頭設(shè)計(jì)沖擊感十足，并且車燈方面采用的也是銳角的設(shè)計(jì)，使得整車從車頭造型看上去就不好惹。
車燈采用了分體式設(shè)計(jì)，上方是轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈，下方則是遠(yuǎn)近光一體式大燈、交互燈和投射燈
細(xì)節(jié)方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 前車燈采用了分體式設(shè)計(jì)，上半部分的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)挺有意思，外側(cè)的燈組采用了類似花瓣的設(shè)計(jì)，內(nèi)側(cè)的燈組則是一個(gè)內(nèi)藏了大量細(xì)節(jié)的長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)風(fēng)格。
上半部分的車燈主要功能是示寬燈和轉(zhuǎn)向燈，從下方的 GIF 圖中能看到，轉(zhuǎn)向燈并沒(méi)有設(shè)計(jì)成流水燈的樣式。
車燈下半部分就有很多功能了，首先遠(yuǎn)近光燈都位于下半部分，并且支持自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能，內(nèi)側(cè)是投影燈的位置，選裝這一配置可通過(guò)投射車語(yǔ)和行人交互。
而在下方這塊面積較大的面板就是交互燈的面板了，交互燈內(nèi)共有 264 顆 LED 光源，可對(duì)外顯示車輛信息，如擋位 P、R、N、D 的信息，也可顯示特殊場(chǎng)景動(dòng)畫(huà)等效果。后續(xù)可根據(jù)系統(tǒng)升級(jí)及用戶需求更新擴(kuò)充燈語(yǔ)庫(kù)，提升個(gè)性化和可玩性。
配置方面，實(shí)拍車型車頭位置共有 2 個(gè)超聲波雷達(dá)，前置環(huán)視攝像頭位于車頭的正中間位置，淺色車型看上去可能會(huì)有點(diǎn)突兀。
在車頭的底部護(hù)板裝飾件上，目前是一共有兩種效果的，首先就是白車的這種金色裝飾，還有就是下方綠車的這種銀色裝飾，不過(guò)目前還不太清楚這個(gè)裝飾件是怎么規(guī)劃的，需要有具體的配置出來(lái)之后才能知曉。
增程版和純電版在車身的點(diǎn)綴色上較為明顯的不同，但目前并不清楚這是否是用來(lái)區(qū)分車型的
前擋風(fēng)玻璃位置能看到是有一個(gè)前置攝像頭的，該攝像頭或許是為輔助駕駛服務(wù)的單目攝像頭。
車身側(cè)面來(lái)看，整體造型是一個(gè)向下俯沖的車身姿態(tài)，也是給足了運(yùn)動(dòng)感。線條方面，有一條從車頭貫穿到車尾燈的上腰線，下腰線采用了上翹的設(shè)計(jì)，是的車側(cè)看上去更加飽滿。離地間隙方面，根據(jù)我們實(shí)際測(cè)量得到的結(jié)果是 15.3cm。
尺寸方面，長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 的長(zhǎng)寬高分別為 4820*1890*1480mm，軸距為 2900mm。目前四小龍所有車型均已公布車身尺寸信息，所以下面就讓我們來(lái)看看四款車型和的尺寸對(duì)比數(shù)據(jù)。
首先與最直接的海豹相比，SL03 在車長(zhǎng)、車寬和車高上都有微弱的優(yōu)勢(shì)，但在軸距上，海豹要比 SL03 長(zhǎng) 20mm；
與Model 3相比就是完全碾壓了，所有數(shù)據(jù)方面都是要優(yōu)于Model 3的；
而與哪吒 S 相比，SL03 的數(shù)據(jù)就遭到了碾壓，畢竟哪吒 S 的尺寸要比 SL03 大一圈，所以這種情況也是能理解的；
與 C01 相比的話也是被碾壓的，不過(guò) C01 的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是哪吒 S，畢竟這倆在四小龍里都算中大型轎車了。
長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的門把手也是采用的隱藏式設(shè)計(jì)，當(dāng)你解鎖車輛后能看到，門把手采用的是單邊翹起的設(shè)計(jì)，不過(guò)由于翹起的角度較大，所以開(kāi)門還是非常方便的。
后視鏡采用了與車門連接的設(shè)計(jì)，雖然連接的位置采用了黑色涂裝，但由于不是與 A 柱的小玻璃相連，所以看上去一體感會(huì)稍差。
后視鏡的整體造型也是非常有意思，一般后視鏡的外輪廓設(shè)計(jì)都是圓形的，但長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 不同，SL03 采用的是方形的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)也是很特立獨(dú)行的。
功能方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的后視鏡集成了許多功能，在后視鏡下方有側(cè)環(huán)視攝像頭的硬件，最外側(cè)還集成有轉(zhuǎn)向燈和 NFC 功能。
后視鏡內(nèi)能看到，玻璃外沿是有盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能的，而在高配車型的玻璃內(nèi)側(cè)還有后視鏡加熱的標(biāo)識(shí)。
車側(cè)翼子板位置是有兩個(gè)裝飾件的，不過(guò)需要注意，只有不配備高階輔助駕駛功能的車型在這個(gè)位置才是裝飾件；而配備高階輔助駕駛的車型在這個(gè)位置是一個(gè)向后的輔助駕駛攝像頭，從這些輔助駕駛方面的硬件能看到，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 主要是基于視覺(jué)硬件來(lái)做的輔助駕駛及泊車功能。
車前側(cè)翼子板位置有后視輔助駕駛攝像頭，不過(guò)只有相應(yīng)配置的車型才是攝像頭，其它車型在該位置僅為裝飾
由于采用了無(wú)邊框車門，所以 SL03 的側(cè)面玻璃位置整個(gè)是沒(méi)有凸起的，玻璃與 B 柱和 C 柱小窗位置整個(gè)是非常平整的。
從下圖也能看到，車窗四周的裝飾件也沒(méi)有采用鍍鉻裝飾，而是采用的純黑色飾條，這種設(shè)計(jì)對(duì)于這款車型的定位也是很符合的。
B 柱位置沒(méi)有凸起，整體是一個(gè)平面的設(shè)計(jì)，在這個(gè)價(jià)位的車上是比較少見(jiàn)的
在車窗能放下多少這個(gè)問(wèn)題上，從下圖能看到，前排的車窗是能完全放下的，但后排的就要差點(diǎn)意思的，大概有三分之一是不能放下的。
輪轂方面，新車標(biāo)配了 19 寸的輪轂，并且在外部配有輪轂罩，用于降低風(fēng)阻；而沒(méi)有輪轂罩的運(yùn)動(dòng)版輪轂采用了多條幅設(shè)計(jì)，看上去確實(shí)增加了更多的運(yùn)動(dòng)感。輪胎數(shù)據(jù)方面，實(shí)拍車的輪胎數(shù)據(jù)為 245/45 R19。
充電口方面，實(shí)拍車型為增程版，所以充電口在車身右后側(cè)，打開(kāi)蓋板能看到，快慢充口是集成在一起的；增程版車型除了有右側(cè)的充電口外，在左側(cè)還有一個(gè)加油口，從加油蓋上能看到，增程版是支持加注 92 號(hào)汽油的。
車側(cè)有一個(gè)小細(xì)節(jié)需要注意，打開(kāi)門之后能看到，在門沿下方有一個(gè)面積不小的黑色飾板，這個(gè)位置是絕對(duì)不能去踩踏的，因?yàn)檫@只是一個(gè)塑料飾板，內(nèi)部是沒(méi)有橫梁來(lái)承重的。
車門開(kāi)啟后的黑色裝飾位置是不能用腳踩的，因?yàn)檫@個(gè)位置僅僅是作為裝飾用途的
尾部是整臺(tái)車爭(zhēng)議最大的地方，我個(gè)人倒是覺(jué)得還好，雖然下包圍確實(shí)少了點(diǎn)意思，不過(guò)如果后期能推出個(gè)外觀套件的話，改一套后包圍問(wèn)題就不大。
我們從上往下看，尾翼方面，長(zhǎng)安深藍(lán)采用的是固定式尾翼，整體上翹角度不大，這個(gè)尾翼的主要作用并不是用來(lái)增加下壓力的，主要作用是用來(lái)優(yōu)化風(fēng)阻的。
長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的尾燈設(shè)計(jì)也是比較特立獨(dú)行的，中間這段貫穿式的示寬燈整體沒(méi)有任何問(wèn)題，但兩邊的這個(gè)類似花瓣的設(shè)計(jì)雖然與車頭的日間行車燈相呼應(yīng)，但確實(shí)讓人需要一定的時(shí)間來(lái)接受。
從下方尾燈的 GIF 效果圖能看到，尾燈也是沒(méi)有采用了流水轉(zhuǎn)向燈的，并且轉(zhuǎn)向燈的發(fā)光區(qū)域僅在三角燈的下方。
后包圍如果是正視角看的話確實(shí)感覺(jué)會(huì)有點(diǎn)突兀，畢竟這個(gè) T 字形的黑色飾板設(shè)計(jì)看上去有那么一點(diǎn)不協(xié)調(diào)，而兩側(cè)下方的擴(kuò)散器尺寸也不大，所以底部運(yùn)動(dòng)感營(yíng)造會(huì)比車頭要弱。
不過(guò)你要是從側(cè)方俯視來(lái)看，尾部的層次感還是很足的，并且視角剛剛好只到黑色飾板位置，顯得整個(gè)尾部這樣看上去會(huì)非常戰(zhàn)斗。
俯視看的話能看到黑色飾板，但中間的豎條設(shè)計(jì)就看不到了，俯視的視覺(jué)效果是很驚艷的
配置方面，尾部有一個(gè)后置環(huán)視攝像頭，以及四個(gè)超聲波雷達(dá)；配有高階輔助駕駛功能的車型在這個(gè)位置還有一個(gè)后置的輔助駕駛攝像頭，右側(cè)的黑點(diǎn)則是后備箱的開(kāi)啟按鍵。
底盤(pán)方面，純電車型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與增程車型的基本一致，只不過(guò)由于增程版在前方多了一個(gè)增程器，所以延伸到尾部多了一套排氣，并且電池包也會(huì)更小一點(diǎn)，因?yàn)楫吘惯€要給油箱騰個(gè)空間。
相比外觀而言，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要低調(diào)不少，雖然有一些新奇的功能點(diǎn)，但從下圖能看到，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較簡(jiǎn)潔的。
首先方向盤(pán)采用了雙幅式設(shè)計(jì)，相比長(zhǎng)安的 UNI 系列來(lái)說(shuō)，我個(gè)人比較喜歡 SL03 的方向盤(pán)，畢竟尺寸方面比較正常，握著的手感也會(huì)更好。
兩幅式的方向盤(pán)實(shí)際體驗(yàn)沒(méi)有任何問(wèn)題，整個(gè)厚度與粗細(xì)程度表現(xiàn)都非常讓人滿意
方向盤(pán)正中間是長(zhǎng)安深藍(lán)的車標(biāo)，與車頭和車尾的設(shè)計(jì)一樣，都采用的立體設(shè)計(jì)，看上去的效果是沒(méi)有問(wèn)題的。
功能方面，方向盤(pán)左側(cè)的功能按鍵區(qū)域主要是用于控制輔助駕駛功能的，在下方的兩個(gè)愛(ài)心標(biāo)志則是自定義按鍵；方向盤(pán)右側(cè)的功能鍵主要是用于控制多媒體的，下方的兩個(gè)按鍵則是切換儀表內(nèi)容和語(yǔ)音喚醒的實(shí)體鍵。
后方撥桿方面，由于新車采用了懷擋機(jī)構(gòu)，所以雨刮和車燈的功能都集成在了左撥桿上。
方向盤(pán)前方有人臉識(shí)別攝像頭，除了調(diào)整對(duì)應(yīng)的功能外，該攝像頭還要兼顧輔助駕駛中的疲勞監(jiān)測(cè)功能。
儀表屏幕的尺寸為 10.25 英寸，屏幕左側(cè)顯示的是導(dǎo)航、音樂(lè)等娛樂(lè)方面的信息，右側(cè)顯示的則是能耗、胎壓等行車方面的信息。
儀表臺(tái)前方有一個(gè)較大尺寸的 AR-HUD，下圖是實(shí)際顯示效果，由于本次只是靜態(tài)體驗(yàn)，所以展示不到太多在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景下的效果。
我個(gè)人感覺(jué)與整體的 UI 設(shè)計(jì)與此前我發(fā)的的 AR-HUD 有些類似，導(dǎo)航指向圖標(biāo)都是藍(lán)色三角形，不過(guò)在下方的時(shí)速、導(dǎo)航信息布局上還是有所區(qū)別的，至于具體表現(xiàn)如何，還得等之后的道路試駕來(lái)實(shí)測(cè)。
中控屏的尺寸為 14.6 英寸，并且支持左右各 15° 的無(wú)極調(diào)節(jié)，官方給這塊屏幕的命名是向日葵屏（說(shuō)實(shí)話，挺形象的）。由于此次靜態(tài)體驗(yàn)不能拍攝車機(jī)相關(guān)內(nèi)容，所以此次并沒(méi)有車機(jī)方面的具體內(nèi)容。
如果只有主駕上車的話，中控屏?xí)詣?dòng)像主駕位置傾斜，而在此時(shí)副駕有人上車的話，屏幕就會(huì)自動(dòng)像副駕位置傾斜。
空調(diào)出風(fēng)口采用的是隱藏式設(shè)計(jì)，所以沒(méi)有實(shí)體鍵來(lái)控制風(fēng)的方向，只能通過(guò)中控屏來(lái)控制。
中控 T 字區(qū)域首先映入眼簾的是無(wú)線充電面板，值得一提的是，無(wú)線充電面板采用了凹陷設(shè)計(jì)，并且有一定的角度傾斜，無(wú)線W。
放一臺(tái) iPhone 12 mini 能看到，整個(gè)無(wú)線充電面板的面積還是非常大的，所以對(duì)手機(jī)尺寸的兼容性表現(xiàn)是很好的。
在無(wú)線充電面板的旁邊有兩個(gè)不對(duì)稱設(shè)計(jì)的水杯架，雖然是不對(duì)稱設(shè)計(jì)，但我覺(jué)得比對(duì)稱式設(shè)計(jì)要來(lái)的實(shí)用，并且也不會(huì)對(duì)手機(jī)無(wú)線充電造成干擾。
不過(guò)有一點(diǎn)需要說(shuō)一下，就是兩個(gè)前排水杯架是非常淺的，并且內(nèi)部也沒(méi)有任何限位器之類的設(shè)計(jì)，所以當(dāng)你放一瓶常規(guī)尺寸的礦泉水的時(shí)候，水瓶是非常晃的，并不穩(wěn)定。
在這個(gè)位置還有一點(diǎn)需要注意，那就是這兩個(gè)為水杯架鏤空的設(shè)計(jì)中間是非常容易積灰的，而凹陷做的角度又比較直，所以在清潔方面會(huì)有一定的難度。
在水杯架的下方，是一個(gè)掏空處理的儲(chǔ)物空間，在這個(gè)位置左側(cè)有一個(gè) USB 接口，旁邊還有一個(gè) TF 卡槽；而在右側(cè)則有一個(gè) 12V 的點(diǎn)煙器接口。
后排有獨(dú)立出風(fēng)口，中間位置還有一個(gè) USB 接口，而在最下方則是一個(gè)小的儲(chǔ)物空間。
后排地臺(tái)方面，無(wú)論是實(shí)拍的增程版還是純電版，地臺(tái)整體都是純平的，只有中間前方因?yàn)橹锌胤鍪峙_(tái)的緣故會(huì)有一丟丟可以忽略不計(jì)的不平整處理。
內(nèi)飾部分有提到，中控屏支持左右各 15° 的旋轉(zhuǎn)，并且是無(wú)級(jí)可調(diào)，完全自定義，在硬件方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的硬件規(guī)格也是不低的，那么座艙部分我們就先來(lái)看看硬件。
首先來(lái)看硬件，座艙芯片方面是我們熟悉的高通驍龍 8155 芯片，存儲(chǔ)方面目前還沒(méi)有具體的數(shù)據(jù)，車機(jī)系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)，中控屏的尺寸為 14.6 英寸，儀表屏的尺寸為 10.25 英寸。
不過(guò)由于此次拍攝不能放這一部分的詳細(xì)內(nèi)容，并且此次的座艙軟件也還不是最終版，所以對(duì)座艙的介紹只能到硬件部分。
儲(chǔ)物空間方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 在類似的車門板儲(chǔ)物空間、中控杯架、副駕手套箱以及后排杯架等常規(guī)儲(chǔ)物空間均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
除此之外，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的后備箱還采用了掀背式設(shè)計(jì)，后備箱開(kāi)口角度更大，我們?cè)谌∧梦锲返臅r(shí)候也更方便。具體后備箱空間方面，我們實(shí)測(cè)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的后備箱縱深 102cm，寬度為 103.5cm。
后備箱與后排座椅放倒后能看到中間是沒(méi)有凸起的，但后排放倒后還是有一定的角度
與海豹和 C01 相比，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的后備箱參數(shù)差距并不是特別大，海豹的后備箱縱深 100cm，寬度為 115cm；C01 的后備箱縱深 121cm，寬度為 93-123cm。
除了后備箱的空間表現(xiàn)之外，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 還提供前備箱，并且空間也是相當(dāng)可觀，前備箱放下一個(gè) 22 寸的登機(jī)箱是綽綽有余的。
前備箱方面，雖然長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的前備箱需要選裝，但這個(gè)尺寸真的值得選，無(wú)論是長(zhǎng)度還是高度上，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 都是碾壓的一個(gè)尺寸，實(shí)用性還是很高的。
掀背式尾門的好處是非常大的，特別是對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，像我身高 180cm，如果是非掀背式尾門的轎車，那我需要把腰彎的非常下去才能把箱子之類的物品放到一個(gè)較深的地方，而掀背式尾門則能在一個(gè)較為舒適的姿勢(shì)下把物品方面到靠座椅的位置。
在看乘坐空間前，我們先來(lái)看看座椅的表現(xiàn)。長(zhǎng)安深藍(lán)LS03 的前排座椅采用了與常規(guī)一體式座椅不太相同的設(shè)計(jì)。雖然能看到頭枕并沒(méi)有與靠背完整的連在一起，但從細(xì)節(jié)圖能看到，頭枕整個(gè)是完全固定不可調(diào)節(jié)的，所以這也算是一種一體式座椅。
后排座椅方面，靠背和坐墊的設(shè)計(jì)與前排的獨(dú)立座椅是一致的，雖然可能看上去缺少了一些設(shè)計(jì)感，但實(shí)際坐起來(lái)的舒適性還是可以的，建議在有展車之后自己去體驗(yàn)下。
乘坐空間方面，身高 178cm 的@小白同學(xué)將長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的前排座椅調(diào)至最低，此時(shí)前排頭部空間還有一拳一指。
在保證前排座椅不動(dòng)的情況下去到后排，此時(shí)后排頭部空間有兩指的距離，腿部空間則比較充裕，兩拳還有余，腿部的整體承托在新能源車型中的表現(xiàn)算是沒(méi)有明顯短板的，不過(guò)長(zhǎng)途體驗(yàn)如何就得等到有機(jī)會(huì)長(zhǎng)測(cè)的時(shí)候再說(shuō)了。
為了豐富樣本，當(dāng)身高 180cm 體重 110kg 的我坐在第一排能看到，頭部空間有四指，還是比較富余的（座椅依舊是調(diào)至最低位置）。
在保持前排不動(dòng)的情況下來(lái)到后排，從下圖能看到，當(dāng)我以一個(gè)比較標(biāo)準(zhǔn)的坐姿坐在第二排的時(shí)候，我的頭部只有不到一指的空間，而且后腦勺是靠在后方橫梁上的，不過(guò)腿部空間是相當(dāng)富余的，依舊是在兩拳以上的一個(gè)距離，所以我如果出溜一點(diǎn)座的話，估計(jì)頭部就會(huì)有一個(gè)比較舒服的空間表現(xiàn)了。
為了方便大家對(duì)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的乘坐空間有個(gè)更深度的了解，我們還將Model 3和零跑 C01 一起對(duì)比（海豹的數(shù)據(jù)僅供參考，不做對(duì)比）。
前排空間方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的頭部空間在一拳一指；的頭部空間在一拳四指；零跑 C01 的頭部空間在一拳三指；所以前排頭部空間方面，特斯拉還是很強(qiáng)的。
而來(lái)到后排，數(shù)據(jù)就非常有意思了，雖然三款車型的頭部空間都是兩指，但腿部空間方面，區(qū)別還是挺大的，首先長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的腿部空間是兩拳有余；而的腿部空間和零跑 C01 的腿部空間是一致的，都是一拳四指。
動(dòng)力方面，新車采用了一種驅(qū)動(dòng)形式，三種能源補(bǔ)給方式。此次靜態(tài)實(shí)拍車型是增程版，而增程版和氫電版車型在外觀方面與純電版是一致的。
首先純電版車型有兩種動(dòng)力版本，分別是 160kW 和 190kW，兩個(gè)版本的電機(jī)扭矩均為 320N·m，根據(jù)官方信息，新車的綜合工況電耗為 12.3kWh/100km，百公里加速時(shí)間為 5.9 秒；
增程車型采用了四缸增程器，峰值功率為 70kW，電機(jī)峰值功率為 160kW，綜合續(xù)航 1200km，純電續(xù)航超 200km，官方饋電油耗在 4.5L/100km，1L 油約等于 3.3kWh；
氫電版車型目前并沒(méi)有上工信部目錄，所以目前還不清楚具體的動(dòng)力參數(shù)，不過(guò)官方此表示，氫電版車型綜合續(xù)航超 700km，官方饋電氫耗不到 0.65kg/100km，1kg 氫氣能發(fā)大約 20.5kWh。
在駕駛方面的設(shè)置也是非常多的，像轉(zhuǎn)向風(fēng)格、制動(dòng)風(fēng)格、加速模式和動(dòng)能回收均支持個(gè)性化調(diào)節(jié)，并且有一點(diǎn)值得一提，動(dòng)能回收也是支持無(wú)極調(diào)節(jié)的，你可以完全沒(méi)有，也可以達(dá)到單踏板的效果。
懸架方面，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后 H 臂型多連桿獨(dú)立懸架，前后軸荷比可達(dá) 50:50，高寬比為 0.78，軸長(zhǎng)比為 0.6。
在從機(jī)場(chǎng)出來(lái)后，迎接我們的車是早期增程版的工程車，所以這一方面的體驗(yàn)只能作為一個(gè)非?；A(chǔ)的參考，因?yàn)楫吘故窃缙诠こ誊嚒?/p>
我本人全程坐在后排，在 H 臂型多連桿獨(dú)立懸架的加持下，能感受到車輛后懸的整體表現(xiàn)很有質(zhì)感，在經(jīng)過(guò)減速帶、坑洼的時(shí)候能很干脆的通過(guò)，并不會(huì)有多余的彈跳（當(dāng)然也有可能是因?yàn)楹笈抛巳齻€(gè)人，以及后備箱有行李的原因）。
由于并沒(méi)有開(kāi)始試駕，所以在懸掛側(cè)傾方面的具體表現(xiàn)還只能等到試駕之后來(lái)看了。
前面也說(shuō)了，試乘的是增程版，并且是在電量不高的情況驗(yàn)的，增程器的介入還是挺明顯的，不過(guò)在增程器啟動(dòng)后就完全沒(méi)有感覺(jué)了，并且隔音方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)，雖然只有單層玻璃，但增程器方面的感覺(jué)是完全沒(méi)有的。
對(duì)于動(dòng)態(tài)方面的內(nèi)容，我們周一也會(huì)有一個(gè)詳細(xì)的體驗(yàn)，不過(guò)由于是場(chǎng)地試駕，所以能耗方面是沒(méi)有什么參考性的。
A：由于此次并沒(méi)有在開(kāi)放道路試駕，僅僅是靜態(tài)體驗(yàn)，所以在戶外的表現(xiàn)還得等到周一動(dòng)態(tài)試駕的時(shí)候才能知曉。
A：后排角度不支持調(diào)節(jié)；座椅軟硬度程度方面，我個(gè)人覺(jué)得是適中的，挺舒服，
A：會(huì)從中配車型開(kāi)始配備 ACC+LCC 功能。當(dāng)然，最終還是要以官方信息為準(zhǔn)。
A：這點(diǎn)官方目前也沒(méi)有明確表示，但可以確定的是，芯片用的不是地平線等這些企業(yè)的芯片。
在相對(duì)深度的靜態(tài)了解了長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的信息后，我們來(lái)看看長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 與、零跑 C01 和之間的靜態(tài)對(duì)比。
由于哪吒 S 還沒(méi)有公布正式的外觀，所以此次外觀部分的對(duì)比我們就拿我們拍過(guò)的三臺(tái)車來(lái)和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 來(lái)對(duì)比。
外觀部分，從圖中能看到，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的外觀設(shè)計(jì)與另外三款車型完全不同，首先線條方面的設(shè)計(jì)區(qū)別就非常大。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 采用了大量的銳角設(shè)計(jì)，而另外三款車型采用的都是圓潤(rùn)的外觀設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 也算是圓潤(rùn)當(dāng)?shù)赖囊粋€(gè)另類。
來(lái)到尾部，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 是這四款中唯一一款有原廠鏤空尾翼的車型，并且整個(gè)尾部設(shè)計(jì)與車頭一樣，都采用了大量的銳角設(shè)計(jì)，而另外三款的尾部非常圓潤(rùn)。而在車燈方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 的設(shè)計(jì)也是比較特立獨(dú)行的，例如兩側(cè)的車燈是要高于車身的。
內(nèi)飾方面，除了采用了常規(guī)的擋把外，另外三款車型采用的均是懷擋設(shè)計(jì)。在屏幕方面，零跑 C01 共有三塊屏幕，并且也是這四臺(tái)車中唯一一個(gè)有副駕屏幕的車型，而長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 則是一個(gè)較為常規(guī)的內(nèi)飾屏幕布局，只有的內(nèi)飾最為簡(jiǎn)潔。
在配置方面，無(wú)邊框車門這個(gè)選項(xiàng)在這四款車型中，除了以外的車型都有，但掀背式尾門只有長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 有，而且 AR-HUD 也是只有長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 配有，不過(guò)在前排儲(chǔ)物空間以及充電接口方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 做的不太好。
以長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 純電版為例，在動(dòng)力方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 是要比海豹的低配車型動(dòng)力強(qiáng)不少的，續(xù)航方面跟海豹不相上下，只不過(guò)是缺少了四驅(qū)版車型；而跟 C01 相比，在低配續(xù)航方面是要優(yōu)于 C01 的，但在單電機(jī)版車型的電機(jī)功率方面要稍弱。
目前除了長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 外，零跑 C01 和都已經(jīng)公布了預(yù)售區(qū)間，其中零跑 C01 的預(yù)售價(jià)區(qū)間在 18-27 萬(wàn)，的預(yù)售價(jià)區(qū)間在 21.28-28.98 萬(wàn)。
而按照此前官方說(shuō)的品牌價(jià)格區(qū)間 15-30 萬(wàn)來(lái)看，純電版的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 應(yīng)該在 18-24 萬(wàn)左右的范圍內(nèi)，而長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 還有增程版車型，增程版的售價(jià)應(yīng)該是最低的，起步價(jià)應(yīng)該在 16 左右。
所以如果說(shuō)這個(gè)定位確實(shí)是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的話，我個(gè)人覺(jué)得長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 在這個(gè)級(jí)別中大有可為，畢竟長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 是目前僅有的一款增程式轎車，并且純電續(xù)航也不短。
在靜態(tài)體驗(yàn)完長(zhǎng)安深藍(lán)SL03 后，我對(duì)這款車型成為爆款更有信心了，在你能看得到的地方，這臺(tái)車的用料是非常足的，無(wú)論是在硬件上還是在內(nèi)飾的質(zhì)感上，
當(dāng)然，不好的點(diǎn)也是有的，像后排的頭部空間和車門板上沒(méi)有一個(gè)舒適的拉手，以及前排水杯架位置的過(guò)度設(shè)計(jì)，雖然頭部空間對(duì)于 180cm 的我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)不能忍，但短途出行擠擠還是能接受的。
而車門板的問(wèn)題和水杯架其實(shí)也不算大問(wèn)題，主要是對(duì)于空間利用的不合理，這點(diǎn)就只能期望以后改款來(lái)解決了。當(dāng)然，最終購(gòu)車還是要看售價(jià)，不過(guò)目前我們知道的情況來(lái)看，應(yīng)該是有驚喜的。
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